九游娱乐唯一网站:小米开孔机盖是42万的智商税吗?那倒未必!
近来,跟着小米SU7 Ultra挖孔版的连续交给,有第一批提车的车主对此提出质疑。
一起有车主运用鼓风机做验证,将纸巾放在前舱盖处,用鼓风机对着格栅吹气,发现纸巾竟一点点没有被吹动的痕迹。而此刻前围住底部的格栅为翻开状况。
官网选配清单里提及的2个空气动力学风道,前部空气高效导流,实际作用并非如雷总官宣那么腻害。
陈震回复:假如小米真是这么说,那么明显小米针对这两个孔的描绘是有问题的,但功能性方面,量产Ultra那两个洞仅仅是能吸一点点热量出来,并不能为车头供给下压力,和原型车的前部发动结构彻底是不同的……。
但官方账号说法是量产车和原型车采用了相同的空气动力学规划,能轻松完成前部空气高效导流。
一起,碳纤维双风道前舱盖的选装价格是4.2万元,采用了尖端的热压罐工艺、面积大且造价不菲。
在小米轿车 App上,对该前舱盖也做过具体的介绍:运用热压罐工艺的碳纤维制作,可替换本来的铝合金前舱盖,碳纤维面积达 1.73 平方米,能使整车分量下降 1.3kg。而且,该前舱盖彻底依照小米 SU7 Ultra 原型车的空气动力学规划制作,具有 2 个贯穿风道,可以高效导流前部空气,逐渐优化车辆的空气动力学功能。
不过造车肯定是要吹风洞的,要说这两个洞对风洞测验一点作用都没有,也说不过去。
话又说回来,博主自己觉得的小米SU7 Ultra车主们乐意花4.2万元选装碳纤维双风道前机盖,最大的意图是为了让车更帅,异乎寻常。
不过有理性网友剖析:或许在特定的赛道环境和速度下,能体现出它的空气动力学作用,日常测验阐明不了悉数问题。