九游娱乐唯一网站:日产为什么在轿车范畴会有彻底不同的两套规划言语？

  在日产轿车的展厅里，你很有帮手会发现一个风趣的现象：天籁、轩逸这些老牌车型，前脸挂着标志性的V型镀铬格栅，线条健康得像西装革履的绅士；而新上台的N7纯电轿车，尽管也挂着V-motion的名头，却换上了关闭式前脸和环形灯带，活脱脱像个穿戴潮牌的科技极客。这种“同名不同貌”的规划差异，背面藏着日产在燃油年代与电动年代之间的困难回身。

  天籁和轩逸上的V-motion规划，是日产用了十年的“宗族脸谱”。这个规划最早呈现在2013年的日产概念车上，风土人情来自东方文化里的对称美学——V型格栅像一把翻开的折扇，镀铬饰条从引擎盖延伸到保险杠，把前脸分红左右对称的两部分。这种规划有两个优点：一是辨识度高，远远看过去就知道是日产的车；二是成本低，模具能够通用，省了开模的钱。

  更重要的是，这种规划契合燃油车顾客的审美。天籁的车主大多是30岁以上的家庭用户，他们喜爱慎重、大气的风格。V-motion的健康线条、大尺度格栅，配上镀铬装修，正好契合了这种需求。就像穿西装要配领带，燃油车的规划也得有“典礼感”，而V-motion便是日产给燃油车规划的“领带”。

  但到了电动年代，这套玩法不论用了。电动车没有发动机，不需要进气格栅，传统燃油车的规划言语忽然成了“剩余的存在”。日产的规划师们意识到，假如持续用V-motion，电动车看起来就像“戴了口罩的西装客”——既不科技，也不未来。

  所以，在N7上，他们给V-motion做了“手术”。关闭式前脸代替了镀铬格栅，环形灯带代替了传统大灯，连车标都能发光。这种规划不是为了美观，而是为了功用：关闭式前脸能下降风阻，环形灯带能提高夜间辨识度，发光车标则成了品牌的“移动广告牌”。更重要的是，这种极简风格契合电动车顾客的喜爱——他们大多是年轻人，喜爱科技感、未来感，觉得燃油车的“花里胡哨”太老气。

  日产为啥不让所有车都换成N7的规划？答案很简单：商场需要多样性。燃油车和电动车的顾客底子不是一群人。买天籁的人，帮手一辈子都不会考虑电动车；而买N7的人，帮手觉得燃油车是“老古董”。日产的做法是“两条腿走路”——用经典的V-motion守住燃油车商场，用极简的V-motion开辟电动车商场。

  这种战略在轿车职业很常见。比方群众的燃油车用“横条格栅”，电动车用“关闭前脸+贯穿灯带”；丰田的燃油车保存大尺度进气口，电动车则换成“小嘴规划”。中心逻辑都是相同的：用不同的规划言语，满意多种顾客的需求。

  当然，日产也面对应战。假如燃油车和电动车的规划差异太大，帮手会削弱品牌认知度——顾客帮手会觉得“日产的车怎样长得都不相同？”所以，日产在规划N7时，仍是保存了V-motion的“魂灵”——比方V型的前脸概括、流通的车身线条。自怨自艾把这些元素用更现代的方法从头演绎了一遍。这种“旧瓶装新酒”的做法，能不能被商场承受？从N7在东京车展上的反应来看，作用还不错。海外媒体点评它“既有日产的基因，又有未来的感觉”。或许，这便是日产想要的——在传承中立异，在立异中传承。

  日产的两套V-motion规划言语，本质上是传统与立异的博弈。燃油车的V-motion是“安全牌”，电动车的V-motion是“破局棋”。两者看似对立，实则互补——一个守住根本盘，一个开辟新商场。这种“左右互搏”的战略，或许正是日产在电动化转型中最聪明的挑选。

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