时间: 2023-09-01 00:21:08 | 作者: LEE
安耐特轮胎是兴源轮胎集团中汽车轮胎产品的一个国产品牌。安耐特轮胎的产地位于山东省，是兴源集团旗下一个十分重要的品牌。该公司旗下有五个品牌，分别是安耐特、华鲁、强威、度国宝和AMBERSTONE。
因为兴源轮胎集团的产品主要是以外销出口到北美地区为主，公司产品都是通过了质量管理体系和环境管理体系、CCC认证、美国DOT认证等多国认证的，所以在品质上是相当的好的。在国内算得上是比较小众的轮胎品牌，但是在轮胎出口行业里的名气还不错。
兴源集团每年的轮胎产量在六百万套，一年的销售额可达到10亿美元左右，产量规模都属于国内前列。兴源集团是在轮胎排行榜前30强企业，部分地区知名度高，轮胎品质优异，性价比高。安耐特小车轮胎质量挺好的，在一般的情况使用下，比较耐用，寿命也较长。
2020年2月，胡润研究院发布的《2020·胡润全球富豪榜》，全球富豪榜入选门槛为10亿美元，全球共有2816位企业家上榜。
其中中国轮胎产业上榜企业家有6位，他们分别为万达宝通尚吉永、正新橡胶罗结家族、玲珑轮胎王希成家族、华勤集团牛宜顺父子、江苏通用的周耀）庭家族和兴源轮胎宋文广。
中国万达集团创建于1988年，经过30年的发展，集团现已发展成为拥有总资产800多亿元、占地600多万平方米、员工13000多名，覆盖港口物流、石油化学工业、橡胶轮胎、国际贸易等产业于一体的国际化大规模的公司集团。集团连续多年入围中国企业500强、中国制造业500强、中国民营企业500强，荣列山东民营企业百强前十位。
万达宝通2003年11月发展至今，现已拥有年产300万条全钢载重胎、1500万条半钢子午胎、10万条工程机械轮胎的生产能力，拥有完整的技术创新、产品开发和质量保证体系、完善的ISO9001、ISO14001、OHSAS18001管理体系，产品通过3C、TS16949、美国DOT、欧洲ECE、海湾GCC、巴西INMETRO等认证，产品遍及全国，远销全球160个国家和地区，连续6年入围世界轮胎行业75强，中国化工企业500强。多次被评为“中国质量诚信企业”和“外经贸工作先进单位”，跨入中国轮胎制造企业出口十强。
尚吉永作为中国万达集团董事局主席，先后荣获全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国优秀企业家、首届中国青年企业家管理创新奖、中国建设和谐社会功勋人物、全国关爱员工优秀民营企业家、山东十大杰出青年、山东青年五四奖章、山东省优秀中国特色社会主义建设者、山东省优秀员、全省脱贫攻坚先进个人、黄河三角洲杰出人才、东营市功勋企业家等荣誉称号。此次胡润富豪榜尚吉永以财富30亿美元入选，是轮胎行业当之无愧的全能型富豪。
正新轮胎，1967年创立于台湾。1989年，进入大陆市场并创建成立了正新厦门集团。目前，正新轮胎在全球共拥有5大研发中心，17座生产基地，超过3万名员工，产品行销180多个国家及地区。
一直以来，正新轮胎始终致力于生产适合中国市场的轮胎产品，为用户创造价值。2019年，全球轮胎企业排名第十（2019年美国知名杂志《轮胎商业》公布）。除持续关注市场变化，生产安全、可靠、值得信赖的产品，正新轮胎更将自身发展置身于产业链整体发展之中，通过打造高绩效的企业运营模式，在产品研发、环境保护、社会公益等方面，不断推动全社会道路运输行业的进步。
罗结1925年10月6日出生在中国台湾彰化县的一户佃农家，1951年罗结联合连荣车行的老板李陈荣创办“连新轮胎”。1966年， “连新轮胎”拆伙，正式成立“正新”品牌。
2014年6月17日，年近90岁的罗结将正新集团交给了自己的儿子罗才仁，罗才仁是罗结的次子，生于1953年，毕业于美国涅乃克技术学院营销与材料管理系，毕业后一直在正新工作，曾担任厦门正新副总经理，1993年主持创立正新中国并出任董事长，2010年又主持创设了正新重庆工厂，自2010年起担任集团副董事长。罗结的大女婿陈秀雄担任厦门正新董事长，管辖厦门、漳州、天津分公司；二女婿陈荣华则担任台湾运营总部总经理，另主管泰国和越南的工厂，两个女婿辅佐罗才仁，被外界誉为“正新三巨头”。
正新橡胶董事长罗才仁（中）、总经理陈荣华（右），及厦门正新橡胶董事长陈秀雄（左）
玲珑轮胎成立于1975年，是一家专业化、规模化的轮胎生产企业，公司目前在全球拥有6个研发机构，6个生产基地（欧洲工厂建设中），产品销往全球180多个国家和地区。
玲珑轮胎虽成立时间不久，营业收入却稳居全球轮胎企业前20。不仅如此，2020年最新的轮胎品牌价值排行榜中，玲珑轮胎以品牌价值7.6亿美元上榜，并成为中国唯一上榜的轮胎品牌。不仅如此在发展方面玲珑轮胎制定了“5+3”战略并稳步推进，国内方面，除了招远、德州、柳州三个生产基地外，第四个湖北工厂也已建成使用。海外方面，2013年在泰国建设海外第一工厂，2019年3月30日欧洲塞尔维亚举行奠基仪式。最近两年，玲珑轮胎可以说是国内发展最快的轮胎企业。
王希成1948年出生，现任玲珑集团董事长。1987年，王希成带领烟台轮胎厂开始了艰苦的二次创业，用了12年的时间将一个濒临倒闭的企业打造成为产值过十亿的招远市龙头企业。关键时刻接管濒临倒闭的轮胎制修厂，身先士卒、力挽狂澜，使百十人的集体小厂起死回生；运筹帷幄，带领企业转方法、调结构，实施多元化和国际化战略，使集团成功实现由小到大、由弱到强的蜕变。
目前，王希成担任玲珑集团董事长，而玲珑轮胎董事长则由王锋担任，次子王琳被任命为玲珑集团总裁。从王希成到王锋企业领导人永远奔波在生产第一线，玲珑轮胎在研发、品质、品牌各方面开花结果，不但获得市场好评，更获得国家认可。
华勤橡胶工业集团创建于1989年，企业坚持高端高质高效的发展方向，实施创新驱动、开放拉动、大项目带动发展战略，成为以橡胶产业为主导，涉及电力、新能源、金属制品、生物工程、地产开发、医疗卫生、资本运营等众多领域的国际化、多元化、创新型公司集团。
轮胎方面华勤集团先后与意大利倍耐力、德国大陆、比利时贝卡尔特等多家世界500强企业强强联合。华勤集团投资建设高性能卡客车轮胎和中高端乘用车轮胎两大项目，生产自主品牌的陆通（ROADONE）轮胎，为市场提供对标国际高端品牌轮胎的优质产品，打破国内中高端轮胎市场长期被外国品牌垄断的局面，率先打造中国轮胎行业的世界知名品牌。
牛宜顺，华勤橡胶工业集团创始人，党委书记。他紧紧抓住中国改革开放带来的历史机遇，白手起家，艰苦创业，把一个乡镇企业发展成为与多家世界500强企业合资合作、年销售收入超过400亿元国际化、多元化、创新型企业集团，引领中国橡胶行业实现了高质量发展，为行业技术进步和经济社会发展做出了突出贡献。牛腾，出生于1985年，毕业于复旦大学工商管理学院。2012年6月份，任华勤集团董事长。
江苏通用科技股份有限公司是江苏省重点企业集团。公司创建于2002年是由服装界巨头红豆集团控股的子公司，通用股份自成立以来注重创新和研发能力提升、建有江苏省全钢载重子午线轮胎工程技术研究中心和国家认可实验室，拥有230多项专利、是江苏省AAA级质量信用企业。
兴源轮胎集团有限公司创始于1994年，是以轮胎制造为主导产业，集热电联产、国际贸易、新型建材、精细化工、餐饮娱乐、新产品研发为一体，多元化经营的大型股份制非公有制企业集团。
宋文广，兴源轮胎集团有限公司董事长兼总经理。1959年10月生，山东广饶人，函大文化，党员，广饶县第七届政协委员，广饶县台属联谊会会长，县厂长经理联谊会副会长，广饶县劳动模范，山东省关爱员工优秀非公有制企业家。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。谁能告诉我一些关于米其林公司的详细资料啊
从打孔机、大型主机、PC到科技服务，蓝色巨人IBM不再称自己是“计算机公司”，但全世界人不会忘记IBM——当今世界，没有永远不变的产品，也没有永恒的定位，却可以有接近永恒的长青企业。
在汽车零配件这个很不主流的产业里，以制造轮胎起家的法国米其林（Michelin）公司，正如IBM般，是全世界家喻户晓的长青企业。在一九九六年欧洲媒体的一项品牌偏好调查中，产品一点都不“时尚”的米其林，竟然仅次于香奈儿（Chanel），成为“最受欢迎品牌”排行亚军，连奔驰车与可口可乐都不是对手！
这家从法国中部的小镇Clermont-Ferrand起家的公司，原本只是制造脚踏车轮胎的工厂，从创业伊始在橡胶化工领域闯荡出“高科技”起，它一路伴随着汽车工业的成长、起飞与成熟，至今已整整117年！即使“轮胎”这一行业已式微到不曾再和流行的语汇如“科技”、“创新”甚至资本社会中的“获利”等被联想在一起，但米其林这家公司的品牌过去五年来在世界舞台上的表现却愈来愈亮眼，其变化幅度之大，连不少年轻的科技公司都望尘莫及。
2004年欧元狂飙，欧洲企业普遍受困出口萎缩的不利形势下，米其林的年营业额却写下156亿8900万欧元的新高点，年度净利高达5亿1500万欧元，每股获利更达3．59欧元，在巴黎证商公会的CAC 40股价指数成分股中排行第三。取得这样的佳绩，米其林靠的是位于巴西与奈及利亚的6座天然橡胶树农场，以及设在19个国家总共74座轮胎生产厂和遍布170个国家的庞大行销系统，全年共生产出约1亿9400万条轮胎，同时向市场推出超过2000万张地图与指南手册，所有这些构筑起米其林跨行业、跨地域的庞大企业帝国。
翻开长达百余年的米其林历史，它曾靠“技术创新”写下不少第一，包括第一条可拆卸的轮胎、第一条可充气的轮胎、第一条卡车轮胎，此外低压轮胎、彩色轮胎、F1轮胎，甚至1915年出现的世界第一条“水泥马路”，也都是这家公司的杰作。然而真正令米其林传统产业长青的，却不是技术，而是“思维创新”和“定位创新”。
在米其林的百年历史中，它所遇到的转型、扩张、寻找定位难关可谓无数。在两次大战前后的“民族工业”年代，它面临的是德国大陆（Continental）、德国登陆普（Dunlop）这些欧洲品牌的竞争，轮胎厂必须在不同的民族国家设厂，来强调它的区域认同性。在1970年代后，新一波的全球化扩张，又让米其林重新面对严苛的生存竞争。现任雷诺日产集团总裁、有欧洲“经营之神”称号的戈恩（Carlos Ghosn）就指出：“米其林就是到了1980年代，才真正从一家欧洲区域型轮胎公司，走向全世界的。”
不过即使到今天，米其林已建立起如此庞大的全球化体系，但它的公司文化仍然保有不可思议的家族色彩。虽然早在1951年就在巴黎证交所公开上市，但从第一代的老艾铎（Edouard Michelin Jr.）到1999年正式接班的现任执行长艾铎（Edouard Michelin），一百多年来的经营权，依然维持在以“Michelin”为姓氏的家族继承者手上，这在全球500强公司集团中，确属稀有。
除了经营者的家族色彩之外，米其林的股权分配的方法都相当特殊，除了像一般公司一样持有上市股票的有限责任股东之外，它还有另一种属于公司共同管理人才有的“普通合伙人股东”，换言之，股东必须以自己的财产来为公司财产担负起无限的连带责任。若公司经营不善而负债，普通合伙人在法律规范上，必须以自己的私人财产来承担公司负债，且必须在股东大会同意的前提下，普通合伙人才能被认可或解职，而不能以持股票比例自己片面宣布。在这样的制度下，普通合伙人的薪水也与公司经营绩效连在一起，而不是采用固定的薪水制。
也许正是因为这个特殊的文化与制度，让米其林不仅保留了浓厚的家族色彩，也让管理人的权力与个人色彩更为凸显，更让整个公司形成一种既活泼又保守的特殊气质。
从米其林庞大帝国的组织架构来看，全球十二万七千名员工，只分成十个一级的执行委员会来掌管不一样的产品的生产，以及亚、欧、北美三大区域市场和组织、财务等项事宜，组织架构其实相当扁平。新一代掌门人艾铎接班后，也陆续出台了几个企图心旺盛的大动作，包括重新再回到F1赛场，并加码投入大量资源，让米其林成为全世界最大的赛车运动赞助商。此外也扩大举办能源车挑战赛（Challenge Bibendem），卡住与未来新能源车的合作开发机会。更有甚者，该公司还大幅打造旅游事业部门，不仅跨足车用导航系统，更结合手机、PDA与网站，形成一个庞大的数字旅游服务网络。
很难想象制造轮胎的米其林，发展地图、旅游指南到餐饮评鉴的“出版”事业，同样也有超过百年的历史。早在1900年，第一本包含旅游与美食等生活信息的《红色指南》正式出版，印了35000本，同时《指南》上印了一行宣言：“这本手册在这世纪）之初诞生，未来也将走过这个世纪）”。一个世纪过去了，这本开启口袋书风气之先的《红色指南》，非但没有消失，气势反而愈来愈盛，从原本独霸的法语系国家，近来更扩张触角，陆续发行纽约等英语文化地区的版本。据米其林自己的统计，目前《红色指南》每年印量都超过55万册，而一百多年来，光是这本小书的总发行量，已超越3000万册。
但如果只是这样的成就，也难逃托先人庇荫，以及法国精致的文化霸权优势之嫌。在百年基业的优势下，2001年成立的“via Michelin“网站，将米其林的地图、指南等讯息服务，统统合成数字化内容服务，会员能够最终靠这个网站，从手机中获得旅游的备忘服务。虽然这一个网站目前的服务仅限于欧洲，但每年都吸引超过1000万人注册。未来的服务计划，更将从网站扩充到以汽车为基础的”远距离行动通讯“上。
随着全世界汽车产业愈发成熟，借由不断兼并整合来减少相关成本、提高竞争力，似乎已是当然的选择，轮胎业做为周边零配件厂商，也步上了同样的命运，2004年全球轮胎市场中，约有10亿条轮胎被装配到一般轿车与轻卡车上，约1亿4000万条轮胎被装配到卡车上，整体总产值虽高达800亿美元，但光是前三大集团（米其林、固特异、普利司通），就囊括了近60％的市场。如何在这个寡头垄断市场中持续保持产品竞争优势，在产业体系变化中寻求新的竞争力，成为全世界轮胎厂共同的生存考量。
不同于竞争品牌普利司通（Bridgestone）或固特异（GO）odyear）仍专注在轮胎全产品线上，或是如德国大陆轮胎分心去生产煞车系统等零配件，甚至像意大利倍耐力（Pirelli）干脆180度调整，直接转投资到新兴的通讯科技产业，米其林尽管难掩其封闭色彩，但从轮胎技术创新、赛车行销到旅游数字化服务，整体战略其实更自成一套完整转型逻辑：从剧烈变化的产业竞争中，寻找属于自身个人的不变原则。
或许这也正是保守家族企业的特色：既不愿也无法追逐大起大落的流行节奏，干脆更脚踏实地地来编织属于自身个人的瑰丽梦想。在当今米其林五花八门的生活产业版图中，“Michelin”这一个标志不只代表着轮胎，它更是一种生活方式的符号，代表着现代人对法国文化的向往，更是传统产业“高利润“的代名词。
1946年6月4日上午11点正，米其林(MICHELIN)公司的一个送信员走进位于巴黎市列宁格勒街26号的法国专利注册局，投递一份厚厚的文件，这是一项对轮胎工业起着革命性作用的专利申请-辐射层轮胎(子午线轮胎)的诞生，辐射层轮胎的安全，耐用，省油及舒适，造成它的问世不仅对现代交通起了决定性的影响，也大大影响了人类的生活，辐射层轮胎的设计所带来的冲击是那么巨大，以至40多年后的今天，传统交叉层轮胎在欧洲几乎完全消失了。现在，人们可看到，摩托车、汽车、地下铁、推土机、飞机都相继使用辐射层的轮胎了。
现在人们一想起辐射层轮胎，也就自然地联想起“米其林(MICHELIN)”这个在轮胎界享有颇高威望的名字，近百年来，米其林为世界轮胎的进步不断地研究、发明、创新……。
米其林逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。现在，米其林集团在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年，米其林集团在全球生产19020万条轮胎，2230万份地图及旅游指南。
除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、地图及旅游指南。其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的法国“红色指南”在2000年已有100岁。
赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式。
米其林1988年在香港成立了销售办事处。为逐步加强在中国市场的发展，又于1989年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海，广州，成都，沈阳及香港都设立了营销办事处，销售网络遍布全国。
1995年底，米其林集团与沈阳市达成协议，成立米其林沈阳轮胎有限公司(MSTC)。它是米其林首个在中国的合资项目，为于1973年成立的沈阳轮胎厂提供有效的技术转让。1996年底，沈阳工厂正式投入生产。1997年，米其林又增设三家合资公司,其目的主要生产米其林品牌的轿车，轻卡及卡车轮胎，以满足国内不同消费者的需要。该4家合资企业于2002年1月1日完成合并工作,并于2003年8月1日成为一家外商独资公司。至此，米其林在沈阳合资企业的总投资额为1.5亿美元。
2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)。新公司继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线年底开始生产米其林品牌的轮胎。米其林在中国的总部也由北京迁移到了上海。
与此同时，米其林在上海成立了研发中心。研发中心着力满足中国当地以及外资车辆制造商的技术需求。它还为轮胎的原材料供应商如天然橡胶和钢丝厂家提供技术指导。另外，米其林已同意为上海轮胎橡胶集团的卡客车子午线轮胎生产设施提供技术支持。
2001年12月，米其林(中国)投资有限公司在上海成立。它为米其林在中国的逐步发展提供了更多的机会，亦显示出米其林对中国市场的长期承诺。
米其林轮胎人(米其林宝宝)的构思源于米其林公司在1894年里昂举办的一次展览会上，展台入口处那由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发了爱德华·米其林：“如果有了手臂及腿脚，它就是一个人了！”
于是在1894年4月，一个由许多轮胎做成的特别的人物造型出现了，上面有画家奥加罗普的签字。从此米其林轮胎人便慢慢的出现在海报上，他手擎一只装有钉子和碎玻璃的杯子说道：“Nunc est bibendum”这句意为；“现在是举杯的时候了”的拉丁语来自古罗马诗人贺拉思的一句颂歌，寓意是米其林轮胎能征服一切障碍。这句话立刻成为一句口号，在几个月的时间里，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibendum”。
固铂轮胎，世界上的排名第8。全美排名第2。只作替换胎市场，不做原配胎市场。肯在轮胎性能和工艺上下功夫。现在国内销售的轮胎一部分是进口的。一部分是在山东荣成生产的。A1赛事的制定轮胎供应商。世界著名的轮胎公司有哪些?? 中国有没有厉害的?
世界轮胎最大的三家是：普利司通（日本）、米其林（法国）、固特异（美国），销售额占了世界轮胎的销售的70%左右，且三家势力较均等，相差在10亿美元左右吧。其次，为德国大陆（因为英文的大陆单词翻译避开中国大陆的叫法，所以在中国叫“马牌”），意大利的倍耐力、韩国的韩泰、锦湖、美国库伯、新加坡佳通、日本横滨和收购法国的邓禄普，芬兰的诺基亚等等吧。
中国有杭州中策（朝阳、好运）、威狮、雅度）等品牌、上海双钱（双钱、回力）等品牌、山东威海三角轮胎（三角、威力斯通、百路达）、荣成美国库伯成山（成山、福神、奥通等）、烟台招远玲珑（玲珑、山玲、利奥等）、青岛双星轮胎（双星、远征、一路顺等等吧）、赛轮轮胎（赛轮、赛维）、黄海轮胎（黄海、力霸等）、东营金宇、万通、永泰、盛泰等等、河南风神、贵州前进（前进、大力士、劲虎、金钢、多力通等）、辽宁鞍山轮胎、浪马、江苏通用千里马）、红豆等、台湾正新（正新、樱花、玛吉斯）、北京首创等等吧。
中国的轮胎企业主要是生产斜交胎（农用车或轻卡货车用的较多）和全钢子午胎（重载货车用的较多），在半钢子午胎（轿车或是轻型小货车用较多）与国际大品牌竞争能力很弱，基本都是中低端。世界轮胎的消耗65%以上为半钢子午胎，我国的轮胎总产量基本是世界第一的，但是我们的单个企业与国际企业的差距巨大，最大的中策公司也在世界前十名开外，且与第十名的差距相当大。中国轮胎企业多而杂，重复建设技术上的含金量低，自主研发能力弱，恶性竞争厉害。现在世界知名品牌基本都在中国有销售，他们正在逐步扩大市场占有率！半钢子午胎市场70%以上沦为外资品牌之下了。世界前十位轮胎
全球按销售额计算的十大轮胎企业排名为米其林、普利斯通、固异特、大陆、住友橡胶、倍耐力、横滨橡胶、库珀轮胎、韩国锦湖轮胎、东洋轮胎。
米其林、普利司通、固特异继续高居榜首。自2001年起米其林取代普利司通排名第一的位置，2005年继续保持世界第一。由于欧元兑美元升值，米其林轮胎销售额达到138亿美元，但总收入（以欧元计）同比下降0．8％。普利司通在排行榜上仍居第二，销售额近135亿美元，高出2004年近4个百分点。普利司通已从几年前的轮胎召回事件中恢复过来，轮胎销售额重新达到130亿美元以上。由于在北美洲轮
2005年，轮胎三巨头销售额共计395．167亿美元，比2004年增加6．7亿美元，全球轮胎销售比重的56％，与上年基本持平。从销售额看，轮胎三巨头仍遥遥领先于其他上榜企业，霸主地位坚如磐石。
位于第4至第7位的世界轮胎第二军团保持稳定，除位居第4的大陆公司轮胎销售额略有下降外，位于第5至第7的住友、倍耐力、横滨公司2005年轮胎销售额分别增加1亿多美元。
十大轮胎公司中最大的变化是韩国锦湖轮胎公司、日本东洋轮胎橡胶公司排名位置发生互换，锦湖首次超过东洋，排名第9，东洋位居第10。这是因为锦湖在中
国合资工厂轮胎销售额的增加。位居第11位的韩国轮胎销售额与东洋公司非常接近，只相差0．05亿美元。
前11强中米其林和住友取得了最高销售利润率，分别为7．8％和7．1％；固特异和锦湖销售利润率为负数，11强的平均销售利润率为4．3％。其中韩国轮胎净利润率最高，为3．8％；米其林紧随其后，为3．7％；倍耐力和锦湖的净利润率为－1．8％。
